Купить велосипед. Выбираем навеску
http://is.gd/hOhh3M
ПокупкаКакую Навеску выбрать в Екатеринбурге?
Как и обещал в предыдущей статье – в этот раз мы поговорим об оборудовании – в обычной речи – Навеске! Какую выбрать навеску? Сколько стоит Навеска в Екатеринбурге? Вопросы очень широкие и у каждого мало-мальски катающего велосипедиста свои понятия и предпочтения по навесу!
Итак! Немного общей инфы:
Обычно готовый велосипед (а мы именно рассматриваем готовый вел, т.к. тот кто собирает байк «под себя» наврятли нуждается в советах 
) комплектуются смешанным оборудованием для получения оптимального соотношения цена/качество, однако нередки случаи, когда байк укомплектован полностью одной группой, в основном это топовые велосипеды, на которые по-кругу ставится топовая группа SRAM или Shimano. В смешанном оборудовании используются соседние группы, например TY/Altus/С-1xx; Deore/LX, XT/XTR и т.п.
Принцип смешивания состоит в том, чтобы на более ответственных узлах стояло более надежное оборудование (например передний переключатель не столь важен, сколько задний, поэтому его уровень будет ниже заднего), а на менее ответственных ставиться более дешевый класс для уменьшения цены. Ниже в табличке приведен ориентировочный уровень цены на хардтейл с конкретным уровнем оборудования. Отдельно скажу, что это цена на велосипед, который собран без слабых мест в обвеске. Последнее время производители начали смешивать не только соседние группы, а чуть ли не всю линейку, например, на одном велосипеде может стоять задний дерайлер XT, каретка Alivio, безродные колеса и самая дешевая дисковая гидравлика (а то и ви-брейки..). Вторая цена - это как раз для варианта смешанного оборудования, то есть то, что продается в магазине. Условно, назову это "бюджетный велосипед с данной обвеской" (цены указаны для магазинов Екатеринбурга).
| Shimano | SRAM | Описание и замечания о данном классе оборудования | Ценовой уровень велосипеда без провалов | Ценовой уровень бюджетного велосипеда | Сколько не требует подстройки |
| XTR | X.0 | Оборудование профессионального класса. Очень высокая стоимость, не всегда адекватная. | от $4000 | от $2500 | Раз в 5 т. км |
| Deore XT, Saint | X.9 | Оборудование для спортсменов-любителей. Группа Saint - для экстремальных дисциплин. | от $2000 | от $1000 | Раз в 5 т. км |
| Deore LX, Hone | X.7; Rocket, Attack | Минимально приемлимое оборудование, чтобы ваш байк можно было назвать серъезным. | от $1500 | от $700 | От 4 до 5 т. км |
| Deore | SX 5 | Начальная группа, пригодная для ОФП, несложного туризма, покатушек и прогулок. Основная проблема группы - быстрый износ компонентов. | от $1000 | от $500 | От 1 до 3 т. км |
| Alivio | SX 4, MRX, TRX | Начальный уровень. От Deore отличается только количеством скоростей. Применение и проблемы - те же самые. | от $600 | от $400 | От 1 до 2,5 т. км |
| Acera-X, C-2xx | 3.0, Centera | Начальный уровень. AceraX отличается от Alivio только отсутствием дисковых тормозов и некоторыми другими несущественными мелочами. | от $500 | от $300 | До 1000 км |
| Altus, C-1xx | Оборудование витринного применения. | от $300 | от $180 | Около 200 км | |
| Tourney, TY-xx, C-0xx | Оборудование витринного применения. | от $200 | от $120 | До 100 км |
Помимо SRAM и Shimano, которые выпускают полную линейку обвески, часть обвески выпускают другие фирмы. FSA делает отличные системы, каретки и рулевые колонки. Truvativ (принадлежит SRAM) как-то не отличился до сих пор ничем стоящим. VP Components делают каретки, рулевые колонки и педали, да и если походить по спортивным магазинам – можно обнаружить много различных компонентов как известного производителя, так и малоизвестных производств их азии…Тут как говорится – на любой вкус – главный вопрос – качество – но тут как раз – очень уж слабых и ненадежных компонентов не так уж и много!
Вывод - в одном классе нет компонентов хуже или лучше, это целиком дело вашего вкуса.
Не согласен я. У меня на поездки в универ за осень более 200 км ушло. Переклюк ходил порядка года.